单项选择题ECDIS的海图数据误差一定不会存在于()。

A、非官方海图
B、数据传递过程
C、数据测量与制作
D、坐标基准不同


您可能感兴趣的试卷

你可能感兴趣的试题

1.单项选择题航行监视中,已发现本船偏离了计划航线,但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示,原因可能是()。

A、当前海图是RNC
B、该航段是大圆航线
C、偏航报警距离值太大
D、ECDIS设备的声响系统故障

2.单项选择题ECDIS的航线监视可提供偏航报警、转向点提醒等报警或警示,还能进行()以外的报警或辅助计算。

A、超速报警
B、转向点抵达时间预测推算
C、穿越安全等深线报警
D、油耗计算

3.单项选择题以下哪一项不属于ECDIS产生的海图显示警示()。

A、海图显示背景未设置正确,当前光线条件下看不清楚
B、当前位置处还有大比例尺海图可以使用
C、显示的比例尺比当前图的原始比例尺超大或超小
D、该位置处无海图数据或非官方海图

4.单项选择题船舶航行过程中,ECDIS依据本船当前保持的航向航速状态,针对预先设置的()进行防搁浅报警。

A、航报警距离值
B、穿越安全等深线的时间提前量值
C、距离下一转向点时间间隔
D、预计抵达时间

5.单项选择题在使用外部传感器的数据时,需要特别注意()。

A、是否使用了同类电源
B、是否准备了备用缆线
C、是否对外部传感器进行了自检
D、是否以ECDIS为基础进行了坐标系的调整

6.单项选择题利用ECDIS时,需要对港口和潮汐等信息进行查询,ECDIS性能标准规定,在显示潮汐信息时不应该()。

A、使用潮高表显示潮汐情况
B、在海图水深点上叠加潮高显示
C、利用曲线表示潮汐状态
D、根据港口名称进行潮汐查询

7.单项选择题ECDIS已经成为IBS的组成部分,由于其()的原因,它被视为船舶综合导航系统的信息基础。

A、使用了现代计算机
B、航行监视报警的强大功能
C、配置了可靠精准的ENC数据
D、方便快捷的航行预测功能据

8.单项选择题标准ECDIS的电子海图数据按其使用方式可分为()。

A、矢量数据
B、导航数据
C、ENC数据和SENC数据
D、光栅数据

9.单项选择题使用ECDIS确保航行安全应该做到的是开航前()。

A、开启备用设备
B、向备用设备同步航次计划数据
C、及时备份航行数据
D、使用标准显示

10.单项选择题ECDIS使用中若安全水深或安全等深线(),将自动给出报警提示。

A、设置的量值小于实际值
B、设置的量值远大于实际值
C、使用了缺省值30m
D、两值不相等

最新试题

下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①利用知识和技能;②做好计划和准备工作;③正确使用通信—反馈渠道;④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。

题型:单项选择题

在实际工作中,领导者应尽可能避免下列哪些领导风格()。

题型:单项选择题

有效的激励船员的方法包括()。①尽可能满足船员的合理要求;②尽可能结合船员特点分配工作;③确保检查体制的公平;④过于考虑事故后果的表象,严厉采用惩罚措施。

题型:单项选择题

领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式()。①民主与激励型;②榜样型与教育型;③专制型和放任型;④制度与原则型。

题型:单项选择题

下列哪些途径可以提高情境意识的水平()。①参加初始航行实习就建立情景意识;②只需注重个人技术训练,无须情景意识概念;③工作中不断提高对情景意识警觉性;④不断地总结航海实践中各种突发事件的处理经验。

题型:单项选择题

船舶的领导力包括()。①法定权力;②强制权力;③奖赏权力;④专家权力。

题型:单项选择题

情镜意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷的觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶的驾驶台实际条件状态;④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。

题型:单项选择题

情景意识与船舶航行安全之间的关系()。

题型:单项选择题

提高情境意识水平的路径包括()。①在航行实习中建立情境意识;②航行值班中保持兴奋状态;③工作中不断提高情境意识的警觉性;④增进身心健康。

题型:单项选择题

下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①正确感知周围情况;②敏感地察觉周围情况的变化;③全面了解周围情况的变化的影响;④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么。

题型:单项选择题