A.蒸汽锅炉
B.汽轮机
C.凝汽器
D.给水泵
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A.燃点高
B.微毒性
C.腐蚀性
D.粘度随温度变化不大
A.凸轮传动装置
B.直接传动装置
C.间接传动装置
D.提板式
A.感受机构
B.放大机构
C.执行机构
D.反馈机构
A.液压式
B.机构式
C.电子式
D.连杆式
A.感应机构
B.传动放大机构
C.执行机构
D.液压机构
A.杠杆反馈
B.油口反馈
C.弹簧反馈
D.凸轮反馈
A.进行调节系统和自动保护装置的调整试验前,要求油系统油循环完毕,油质化验合格,油温保持在(50±5℃)
B.调节系统各油压表安装齐全,并经校验合格
C.主要压力表应更换为标准表,有关部件的行程指示标尺或百分表,以及试验时必须加装的临时设施,应按试验要求正确安装
D.电动高压油泵试运合格;各调节部套初步试验动作应平稳、灵活、无卡涩、或突然摆动
A.稳定性
B.准确性
C.快速性
D.灵活性
A.静态特性曲线
B.速度变动率
C.迟缓率
D.负荷
A.高压缸调节级处
B.再热机组中压缸的进汽区
C.高压转子在调节级前后的汽封处
D.中压转子的前汽封处
最新试题
爆燃这种不正常燃烧常带有爆炸性质,给发动机()、()、()连杆等机构造成很强的机械应力和热应力而导致早期破坏。
汽轮发电机在启动()过程中,没有临界共振现象发生的称为()转子。
凝汽器()、()故障,都有可能造成凝汽器满水导致真空下降。
点火过早,点燃气体的压力阻碍活塞向上运动,因而使内燃机发出的功率()而油耗(),内燃机工作不稳定。
除氧器在运行中,()、()、()、给水箱水位的变化都会影响除氧效果。
影响调节系统动态特性的主要因素有()、()、速度变动率、油动机时间常数。
在运行中发现真空()下降,首先应根据真空下降的数值,依照规定()机组负荷。
油温过低,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
燃气经过()车间,压力为(),达到燃气机组进气要求。
燃气发动机的冷却系统属于()冷却系统。