A.交叉口车道数
B.入口车道数
C.交叉口的渠化措施
D.每辆车的平均停车延误值
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A.刺激-反应模型
B.跟驰模型
C.反应模型
D.加速度模型
A.人工观测法
B.有线电视监控法
C.车辆感应器测定法
D.试验车法
A.3%-7%
B.8%-10%
C.12%-18%
D.15%-25%
A.中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速
B.根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速
C.使道路达到理论通行能力时的车速
D.车辆通过某一地点时的瞬时车速
A.土地使用状况
B.商用土地价格
C.人口与土地使用关系
D.土地使用类型与停车产生率的关系
A.居民出行调查
B.商品销售调查
C.机动车出行调查
D.公交月票使用者出行调查
A.600pcu/h
B.800pcu/h
C.1000pcu/h
D.1200pcu/h
A.车流密度不大,外界干扰很小的随机车辆到达概率;
B.车流比较拥挤,自由行驶机会不多的车流到达概率;
C.有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布;
D.不能超车的单列车流的车头时距分布。
A.第8位最高小时交通量
B.年最大小时交通量
C.第30位最高小时交通量
D.高峰小时交通量
A.工程勘测
B.协调规划
C.技术设计
D.实施性设计
最新试题
中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。
以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括()。
环形交叉口交通量调查可以计算得到()。
快速路出入口间距中最小的一类是()。
交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。
()定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流,沿着相当长的路段,不借助于交通控制设施进行的交叉运行。
渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式,将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分,以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。
()、绿信比、周期是交通自动控制信号的三个主要控制参数,也称三要素。
交通工程研究涉及许多相关理论,包括()。
城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。