A.20公里/小时
B.-30公里/小时
C.-20公里/小时
D.50公里/小时
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A.车速愈高,视野愈窄
B.车辆静止时,驾驶员视野范围最小
C.车速愈低,视野愈窄
D.车速愈高,视野愈大
A.0.067
B.0.0067
C.0.67
D.0.9933
A.SCOOT是澳大利亚开发的
B.SCATS是英国开发的
C.TRANSYT是定时控制系统
D.SCATS是实时控制系统
A.顾客到达时距符合负指数分布
B.顾客到达时距符合移位负指数分布
C.顾客到达时距符合爱尔朗分布
D.顾客到达时距符合韦布尔分布
A.时差
B.周期时间
C.绿灯时间
D.相位
A.0.1353
B.0.3679
C.0.2707
D.0.1015
A.控制测站亦称间隙观测站
B.控制测站亦称连续观测站
C.辅助测站亦称连续观测站
D.辅助测站亦称补充测站
A.组织准备
B.分析预测
C.制订方案
D.评价选择
A.回归分析法
B.重力模型法
C.变量分析法
D.数字模拟法
A.交叉口车道数
B.入口车道数
C.交叉口的渠化措施
D.每辆车的平均停车延误值
最新试题
建立交通吸引点、秩序混乱路段、事故黑点路段的专案是治堵的基本功课之一。
()是指被有效利用的实际车辆通行时间。
交叉路口的物理区和功能区应该相互搭配合适。
中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。
交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适,因为它们是独立的。
视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。
行人、机动车或非机动车在道路上行驶时,不需要注意其他优先路权的存在。
交叉路口设置应充分考虑驾驶人的视距和视区。
航空摄影法是调查密度的最佳方法,可获得准确数据并且不受地物影响。
()是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。