A.AADT
B.WADT
C.MADT
D.ADT
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.20英寸车
B.22英寸车
C.26英寸车
D.28英寸车
A.事故率法的缺点是交通量低时会出现假象
B.事故率法的缺点是交通量大时会出现假象
C.事故率法不考虑交通的使用状况
D.事故率法没有缺点
A.20公里/小时
B.-30公里/小时
C.-20公里/小时
D.50公里/小时
A.车速愈高,视野愈窄
B.车辆静止时,驾驶员视野范围最小
C.车速愈低,视野愈窄
D.车速愈高,视野愈大
A.0.067
B.0.0067
C.0.67
D.0.9933
A.SCOOT是澳大利亚开发的
B.SCATS是英国开发的
C.TRANSYT是定时控制系统
D.SCATS是实时控制系统
A.顾客到达时距符合负指数分布
B.顾客到达时距符合移位负指数分布
C.顾客到达时距符合爱尔朗分布
D.顾客到达时距符合韦布尔分布
A.时差
B.周期时间
C.绿灯时间
D.相位
A.0.1353
B.0.3679
C.0.2707
D.0.1015
A.控制测站亦称间隙观测站
B.控制测站亦称连续观测站
C.辅助测站亦称连续观测站
D.辅助测站亦称补充测站
最新试题
交叉路口设置应充分考虑驾驶人的视距和视区。
交通需求预测过程分为四个阶段,即()预测、()预测、()预测及()预测。
与路段相比,交叉路口的路权属性比较简单,不易发生交通事故。
以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括()。
()是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。
依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分,分为()。
交通工程研究涉及许多相关理论,包括()。
交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适,因为它们是独立的。
交通信号主要是在平面交叉口上,用来在空间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。
城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。