A.V1=6.71公里/小时,V2=13.71公里/小时
B.V1=14.37公里/小时,V2=6.71公里/小时
C.V1=17.37公里/小时,V2=6.71公里/小时
D.V1=6.71公里/小时,V2=17.37公里/小时
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A.进入该节点的全部连线的线权中的最小者
B.进入该节点的全部连线的线权之积
C.进入该节点的全部连线的线权中的最大者
D.进入该节点的全部连线的线权之和
A.一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比
B.一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比
C.一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比
D.所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比
A.干道交通流所能利用的通车时间
B.次要道路交通流所能利用的车速
C.次要道路交通流所能利用的通车时间
D.干道交通流所能利用的车速
A.数字
B.形状
C.符号
D.色彩
A.波速为正,则波沿道路后退
B.波速为正,则波沿道路前进
C.所有车流波都沿道路前进
D.所有车流波都沿道路后退
A.前进式停车,前进式发车
B.后退式停车,前进式发车
C.前进式停车,后退式发车
D.后退式停车,后退式发车
A.排队系统的总服务时间是一给定值
B.每一个顾客的服务时间都相等
C.每一个顾客的等待时间都相等
D.排队系统的总等待时间是一给定值
A.一周内小时交通量的变化
B.一月内周交通量的变化
C.一年内周变交通量的变化
D.一周内日交通量的变化
A.10m
B.9m
C.8m
D.6m
A.交通分布水平与地区土地利用规模无关
B.区间距离越短,交通分布水平越高
C.地区土地利用规模大,交通分布水平越低
D.交通分布水平与区间距离无关
最新试题
下面哪些属于交通工程研究范畴?()
优化与整合公交车和专用车道可以提高交通效率。
()、绿信比、周期是交通自动控制信号的三个主要控制参数,也称三要素。
当出入口端部间距不满足要求时,可以设置()。
优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。
交叉路口的物理区和功能区应该相互搭配合适。
()定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流,沿着相当长的路段,不借助于交通控制设施进行的交叉运行。
环形交叉口交通量调查可以计算得到()。
中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。
以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括()。