A.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
B.至少有两个控制站(驾驶台和舵机房),控制站之间装有转换开关
C.当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D.从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60s
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A.2/不可以
B.2/可以
C.3/可以
D.1/不可以
A.配有专用的柴油发电装置向舵机供电
B.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可,不需要与应急电源相连
C.通常采用一路供电并与应急电源相连即可,没必要采用两路馈线方式
D.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
A.能耗制动→再生制动与机械制动→机械制动
B.再生制动→再生制动与机械制动→机械制动
C.反接制动→能耗制动→机械制动
D.再生制动→机械制动→能耗制动
A.1500/750/214
B.750/375/107
C.1000/500/150
D.3000/1500/428
A.起货机的电动机机械特性较软
B.起货机的电动机的过载性能好,起动力矩较大
C.起货机的电动机的调速范围一般较宽
D.起货机的制动环节一般只采取电气制动,不使用电磁制动器
A.起货机的电动机机械特性较硬,保证无论负载重与轻,运行速度差不多
B.起货机的电动机过载性能好,起动力矩较大
C.起货机的电动机调速范围一般较窄
D.一般选用自复位按钮作为主令操纵电器
A.当起货机起动时,首先必须切断电磁制动器的励磁线圈供电,使其松闸
B.当起货机起动时,首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电,做到强励松闸
C.当起货机起动时,首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电,做到弱励松闸
D.当起货机起动时,首先弱励松闸,不成功再强励松闸
A.深水抛锚应能实现再生制动或能耗制动下的等速抛锚
B.电动锚机的控制线路应满足电动机堵转1min的要求
C.电动锚机的控制线路具有短路、失压、过载、断相保护环节
D.主令控制手柄从零位快速扳到高速挡,锚机电动机立即高速起动
A.当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡,锚机电动机能立即高速起动
B.在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转
C.电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节
D.锚机电动机不允许堵转
A.当主令手柄从0位迅速扳到高速挡,控制线路应使电机也立即高速起动
B.由于当接触器失压时,衔铁便释放,已经起到零压保护的功能;控制线路不需另设置其他零压保护环节
C.控制线路中应设置短路、过载、失压、断相等保护环节
D.当高速运行时过流继电器动作,则自动停机
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