A.快速路
B.高速公路
C.主干路
D.支路
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.各种方式间的竞争
B.客流数量
C.列车之间的最小车头时距
D.旅客的消费水平
A.先进的出行者信息系统
B.先进的交通管理系统
C.先进的公共交通系统
D.自动公路系统
A.卫星定位系统
B.车载设备系统
C.移动信号系统
D.自动导航系统
A.信号周期
B.黄灯时间
C.绿信比
D.红灯时间
A.立交桥式的交叉口
B.平面交叉口
C.交错路口
D.多交通方式交叉口
A.100%
B.15%
C.30%
D.85%
A.32850
B.76650
C.210
D.153300
A.服务等级
B.服务能力
C.通行能力
D.服务水平
A.划分交通量调查区间
B.选择调查区域
C.选择调查方法
D.进行出行预测
A.最小流率
B.平均流率
C.最大流率
D.年平均流率
最新试题
城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。
以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括()。
自行式停车场建设周期长,投资高,机械设备的故障可能会使车辆受损或不能取车。
()是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛,引导交通流和行人自行行走的交通方式。
中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。
()、绿信比、周期是交通自动控制信号的三个主要控制参数,也称三要素。
视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。
禁止或限制车辆、行人交通行为的标志称为()标志。
()是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。
交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适,因为它们是独立的。