交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。

（）是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛，引导交通流和行人自行行走的交通方式。

快速路出入口间距中最小的一类是（）。

（）是指被有效利用的实际车辆通行时间。

行人、机动车或非机动车在道路上行驶时，不需要注意其他优先路权的存在。

（）是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。

（）定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。

依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分，分为（）。

航空摄影法是调查密度的最佳方法，可获得准确数据并且不受地物影响。