交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括（）。

城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。

禁止或限制车辆、行人交通行为的标志称为（）标志。

建立交通吸引点、秩序混乱路段、事故黑点路段的专案是治堵的基本功课之一。

中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。

与路段相比，交叉路口的路权属性比较简单，不易发生交通事故。

优化与整合公交车和专用车道可以提高交通效率。

路内停车场与道路紧密结合，设置灵活方便，设备简单。

计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。