交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。

交通设计的基本特征为（）。

当出入口端部间距不满足要求时，可以设置（）。

优化与整合公交车和专用车道可以提高交通效率。

（）、绿信比、周期是交通自动控制信号的三个主要控制参数，也称三要素。

行人、机动车或非机动车在道路上行驶时，不需要注意其他优先路权的存在。

计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

快速路中匝道设计的原则错误的是（）。

交叉路口的物理区和功能区应该相互搭配合适。

视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。