填空题线路设备大、中修完毕后,混凝土枕橡胶垫板、垫片及衬垫无缺少、损坏,歪斜者不得超过()(连续检查100头)。
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轨检车检测中,车体垂向加速度管理值与速度无关。
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线路上钢轨硬弯应及时整正,用于60kg/m钢轨的调直机为YZ-2型,它是YZ-1型的改进。
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尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。
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轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
题型:判断题
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。
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轨检车检测中,车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。
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GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
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《道岔综合维修验收评分标准》规定,评定结果60分以下为失格。
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《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
题型:判断题
曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量,因此对于曲线动态检测资料,应首先分析关键点情况。
题型:判断题