A.正常
B.不得超过5km/h
C.不得超过15km/h
D.不得超过20km/h
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A.6m
B.7m
C.8m
D.9m
A.小于
B.等于
C.大于
D.大于或等于
A.相同
B.不同
C.基本相同,必须在设计锁定轨温范围内进行
D.基本相同,但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连
A.±5℃
B.±8℃
C.±10℃
D.±12℃
A.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨
B.必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨
C.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行处理
D.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
A.直股接头
B.其余接头
C.曲股接头
D.除尖轨外,其余接头
A.+8℃~-16℃
B.+10℃~-20℃
C.+5℃~-10℃
D.+5℃~-15℃
A.+8℃~-16℃
B.+10℃~-20℃
C.+5℃~-10℃
D.+5℃~-15℃
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
最新试题
轨检车检测中,车体横向加速度管理值与允许速度有关。
轨检车检测中,车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。
波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。
轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。
《线路保养质量评定标准》规定,钢轨接头顶面或内侧面错牙,只要有1处大于2mm时,线路保养质量为失格。
《线路设备状态评定评分标准》规定,无缝线路现存重伤焊缝,每个扣10分。
曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量,因此对于曲线动态检测资料,应首先分析关键点情况。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。
单边小型枕底清筛机适用于双线线路,单线线路不能使用。