A.辙叉与岔枕间设铁垫板
B.采用高锰钢整铸直线型辙叉
C.趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结
D.以上三者均相同
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.曲线
B.切线型曲线
C.直线
D.曲线或切线型曲线
A.25mm
B.26mm
C.27mm
D.28mm
A.可动心轨辙叉
B.高锰钢整铸辙叉
C.拼装辙叉
D.直线型辙叉
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.12号
B.18号
C.30号
D.9号
A.20~60mm
B.35~70mm
C.40~70mm
D.35~65mm
A.35mm
B.20mm
C.40mm
D.50mm
A.锐角辙叉的号数
B.钝角辙叉的号数
C.锐角与钝角辙叉号数的平均值
D.单开道岔的号数
最新试题
轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度,整治三角坑病害,实质上也就是整治水平不良的延伸。
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
通过对轨检车超高波形图的研读,可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。
《线路保养质量评定标准》规定,钢轨接头顶面或内侧面错牙,只要有1处大于2mm时,线路保养质量为失格。
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
钢轨上存在的波长为2.20~3.50m和0.9~2.2m的周期性不平顺,经列车碾压后,还会“印制”在道床路基上,反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。
曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量,因此对于曲线动态检测资料,应首先分析关键点情况。
使用峰值管理,能有效地增加维修养护投入的合理性,有利于设备质量的均衡提高,有利于设备质量的稳定,进而促进设备安全。