A.1mm
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A.±1mm
B.±2mm
C.+2mm,-1mm
D.+3mm,-1mm
A.100mm
B.150mm
C.250mm
D.500mm
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
A.5~10m
B.10~20m
C.20~50m
D.50m以上
A.波长越长、幅值越大
B.波长越短、幅值越小
C.波长越长、幅值越小
D.波长越短、幅值越大
A.1倍
B.5倍
C.10倍
D.100倍
A.20mm
B.18mm
C.16mm
D.14mm
最新试题
轨检车检测高低波形中每25m出现一处-8~-10mm病害,可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
大型养路机械作业项目不全,质量合格,施工作业质量评为合格。
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。
使用峰值管理,能有效地增加维修养护投入的合理性,有利于设备质量的均衡提高,有利于设备质量的稳定,进而促进设备安全。
GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度,整治三角坑病害,实质上也就是整治水平不良的延伸。
轨检车ALD装置可以感应出轨道中一定高度范围的非金属材料。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,评定结果60分以下为失格。
道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。