问答题为何说从理论上讲钢轨可焊接成任意长?
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2.问答题铺设竖曲线的坡度差允许值是如何确定的?
4.问答题设置缓和曲线的目的是什么?
5.问答题确定轨距加宽有什么原则?
6.单项选择题250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅳ级偏差值管理值为()。
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
7.单项选择题250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅲ级偏差值管理值为()。
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
8.单项选择题250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅱ级偏差值管理值为()。
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
9.单项选择题250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅰ级偏差值管理值为()。
A.0.6m/s2
B.0.9m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
10.单项选择题250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度,Ⅳ级 偏差值管理值为()。
A.0.6m/s2
B.1.0m/s2
C.1.5m/s2
D.2.0m/s2
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大型养路机械施工作业验收时,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
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现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。
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轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。
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《道岔综合维修验收评分标准》规定,评定结果60分以下为失格。
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160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
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线路上钢轨硬弯应及时整正,用于60kg/m钢轨的调直机为YZ-2型,它是YZ-1型的改进。
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《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
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《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。
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GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
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轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
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