GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。

轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。

《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。

轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。

使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。

轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。

轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。

通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。

造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。

《道岔综合维修验收评分标准》规定，道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，则为失格线路。