AC-4型主机遥控系统的驾驶台单元的控制面板顶部的三个数字显示器可指示（）
Ⅰ.主机设定转速
Ⅱ.主机设定负荷
Ⅲ.主机设定油压
Ⅳ.主机实际转速
Ⅴ.主机实际负荷
Ⅵ.起动空气压力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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A.备车按钮
B.完车指示灯
C.应急停车按钮
D.主机给定转速和实际转速显示器
A.备车
B.完车
C.应急停车
D.取消故障减速
A.转速自动调节
B.安全保护
C.模拟试验
D.越控操作
A.转速自动调节
B.故障报警显示
C.转速限制显示
D.越控操作
A.安保装置的故障减速功能
B.安保装置的故障停车功能
C.临界转速避让功能
D.轮机长手动转速限制功能
A.恶劣海况转速
B.故障减速
C.轮机长最大转速
D.最小运行转速
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上，可以取消（）
①重复起动
②轮机长最大转速限制
③故障减速和故障停车
④慢转起动
⑤加速速率限制
⑥程序负荷
A.①②④⑤
B.③④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①②③⑥
A.驾驶台车钟→SSU8810系统→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e→燃油调节杆→主机
B.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→SSU8810系统→DGS8800e→燃油调节杆→主机
C.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e电子调速器→燃油调节杆→主机
D.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→SSU8810系统→燃油调节杆→主机
在AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统中，集控室控制单元的作用是（）
①在集控室对主机进行遥控操纵
②提供控制过程流程图
③状态显示和故障报警
④实现机旁／遥控转换
⑤参数设定和调整
A.①②⑤
B.①②③④
C.③④
D.①②③⑤
A.备车指示灯
B.完车指示灯
C.模拟显示流程图
D.越控操作按钮
最新试题
相位超前-滞后校正网络在（）频段是一个滞后校正环节。
在原点附近增加一对开环偶极子，根轨迹的走向和特征根的位置（），所以基本上不改变系统的（）特性，其作用主要是改变系统的（），提高系统的静态精度。
关于系统特性下列说法错误的是（）
比例微分串联校正装置的主要作用是改善系统的（）。
关于环节以下说法正确的是：（）
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为：（）
滞后校正能够在开环比例系数不降低的前提下，降低（）频段和（）频段的开环增益而不影响（）频段。
在频率法校正中，串联滞后校正的实质是利用校正装置的（）。
采样控制系统在采样间隔期间，对作用于系统的扰动没有补偿作用。（）
临界比例度法是在总结衰减曲线法的基础上提出来的，比衰减曲线法简单。