A.转速自动调节
B.安全保护
C.模拟试验
D.越控操作
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A.转速自动调节
B.故障报警显示
C.转速限制显示
D.越控操作
A.安保装置的故障减速功能
B.安保装置的故障停车功能
C.临界转速避让功能
D.轮机长手动转速限制功能
A.恶劣海况转速
B.故障减速
C.轮机长最大转速
D.最小运行转速
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上,可以取消()
①重复起动
②轮机长最大转速限制
③故障减速和故障停车
④慢转起动
⑤加速速率限制
⑥程序负荷
A.①②④⑤
B.③④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①②③⑥
A.驾驶台车钟→SSU8810系统→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e→燃油调节杆→主机
B.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→SSU8810系统→DGS8800e→燃油调节杆→主机
C.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e电子调速器→燃油调节杆→主机
D.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→SSU8810系统→燃油调节杆→主机
在AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统中,集控室控制单元的作用是()
①在集控室对主机进行遥控操纵
②提供控制过程流程图
③状态显示和故障报警
④实现机旁/遥控转换
⑤参数设定和调整
A.①②⑤
B.①②③④
C.③④
D.①②③⑤
A.备车指示灯
B.完车指示灯
C.模拟显示流程图
D.越控操作按钮
A.转速限制指示灯
B.主机运行状态指示灯
C.模拟显示流程图
D.越控操作按钮
A.熄灭/发光
B.熄灭/熄灭
C.发光/熄灭
D.发光/发光
A.熄灭/发光
B.熄灭/熄灭
C.发光/熄灭
D.发光/发光
最新试题
滞后校正的转折频率选得距截止频率越远,滞后校正装置本身在处造成的相角滞后就()。然而,距越远,容易造成“()”现象。
在频率法校正中,串联滞后校正的实质是利用校正装置的()。
相位超前-滞后校正网络在()频段是一个滞后校正环节。
PID参数整定方法通常可以分为理论计算整定法和()整定法。
采用相位超前校正将使系统的增益剪切频率()。(选填增大或减小)
对于典型二阶系统,当系统为欠阻尼时,其阶跃响应呈现()。
采用串联超前校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为:()
临界比例度法是在总结衰减曲线法的基础上提出来的,比衰减曲线法简单。
微分方程阶数从传递函数中看不出来。()