A.恶劣海况转速
B.故障减速
C.轮机长最大转速
D.最小运行转速
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上，可以取消（）
①重复起动
②轮机长最大转速限制
③故障减速和故障停车
④慢转起动
⑤加速速率限制
⑥程序负荷
A.①②④⑤
B.③④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①②③⑥
A.驾驶台车钟→SSU8810系统→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e→燃油调节杆→主机
B.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→SSU8810系统→DGS8800e→燃油调节杆→主机
C.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→DGS8800e电子调速器→燃油调节杆→主机
D.驾驶台车钟→AC-4系统驾驶台单元→AC-4系统集控室单元→SSU8810系统→燃油调节杆→主机
在AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统中，集控室控制单元的作用是（）
①在集控室对主机进行遥控操纵
②提供控制过程流程图
③状态显示和故障报警
④实现机旁／遥控转换
⑤参数设定和调整
A.①②⑤
B.①②③④
C.③④
D.①②③⑤
A.备车指示灯
B.完车指示灯
C.模拟显示流程图
D.越控操作按钮
A.转速限制指示灯
B.主机运行状态指示灯
C.模拟显示流程图
D.越控操作按钮
A.熄灭／发光
B.熄灭／熄灭
C.发光／熄灭
D.发光／发光
A.熄灭／发光
B.熄灭／熄灭
C.发光／熄灭
D.发光／发光
A.转速大于起动转速，主机进入发火阶段
B.转速大于发火转速，主机进入供油运行状态
C.超过换向转速，主机进入起动阶段
D.超过换向转速，主机进入换向阶段
A.转速传感器故障
B.起动空气压力低
C.车钟在STOP位置
D.主机因超速.SHUTDOWN等原因停车
A.一次性起动失败
B.三次起动失败
C.测速系统1故障
D.起动空气压力过低
最新试题
二次振荡环节中包含（）个独立储能元件。
闭环极点的积等于开环极点的积。（）
超前校正的主要作用是（），可以用它补偿系统国有部分在截止角频率附近的相角滞后，以提高系统的（）改善系统的动态特性。超前校正会使系统的止频率后移，所以计算超前角时需要留出（）。
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为：（）
关于结构图的化简，说法错误的是（）
关于动态系统，下列说法错误的是：（）
滞后校正的转折频率选得距截止频率越远，滞后校正装置本身在处造成的相角滞后就（）。然而，距越远，容易造成“（）”现象。
关于环节以下说法正确的是：（）
采用相位超前校正将使系统的增益剪切频率（）。（选填增大或减小）
从频域角度，系统的串连校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。