A.主机主轴承滑油低压
B.燃油泵滚轮换向机构换向未成功
C.主机主轴承滑油高温
D.主机气缸冷却水低压
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A.安保断油信号不起作用或不能消失
B.无法实现安保停车或无法再起动主机
C.驾控或集控时不能实现停车断油
D.应急停车按钮按下后不起作用
A.推力轴承高温
B.气缸冷却水高温
C.主轴承滑油高温
D.凸轮轴滑油低压
A.主轴承滑油低压
B.推力轴承高温
C.凸轮轴滑油低压
D.气缸冷却水低压
A.主机气缸冷却水低压
B.调油手柄在停车位置时
C.当发生“SHUTDOWN”时开启高压油泵泄油阀,切断向喷油器的供油
D.调油手柄在停车或停车与起动之间,开启高压油泵泄油阀,切断喷油器的供油
A.提前
B.延后
C.自动调节
D.不受控制
A.得以提前,爆压增长要比原先慢
B.延后,爆压增长要比原先慢
C.延后,爆压增长要比原先快
D.出现喷油定时的转折,爆压达到最大许用压力
A.得以提前,爆压增长要比原先慢
B.延后,爆压增长要比原先慢
C.延后,爆压增长要比原先快
D.出现喷油定时的转折,爆压达到最大许用压力
A.半年~1年
B.每2年
C.每半月
D.1~7天
A.半年~1年
B.每2年
C.每半月
D.1~7天
A.半年~1年
B.每4年
C.每半月
D.1~7天
最新试题
关于动态系统,下列说法错误的是:()
相位超前-滞后校正网络在()频段是一个滞后校正环节。
滞后校正的转折频率选得距截止频率越远,滞后校正装置本身在处造成的相角滞后就()。然而,距越远,容易造成“()”现象。
PID参数整定方法中,工程整定法比理论计算整定法简便实用、易于掌握,因而在工程实际中被广泛采用。
采用串联超前校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
二次振荡环节中包含()个独立储能元件。
关于系统特性下列说法错误的是()
在原点附近增加一对开环偶极子,根轨迹的走向和特征根的位置(),所以基本上不改变系统的()特性,其作用主要是改变系统的(),提高系统的静态精度。
采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
一个实际的即物理上可实现的线性系统,其传递函数必然是严格真有理分式,但社会等广义系统不受此限制。()