A.半年~1年
B.每2年
C.每半月
D.1~7天
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A.开关63受控.开关64不受控
B.开关63不受控.开关64受控
C.开关63.64均受控
D.开关63.64均不受控
A.开关63受控.开关64不受控
B.开关63不受控.开关64受控
C.开关63.64均受控
D.开关63.64均不受控
AC-4主机遥控系统的硬件结构包括()
①车钟
②驾驶台和集控室控制单元
③曲轴箱油雾浓度监视装置
④主机工况监视装置
⑤主机安全保护装置
⑥数字式电子调速器
A.①②③④⑤⑥
B.③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②③⑤
AC-4型主机遥控系统的驾驶台单元的控制面板顶部的三个数字显示器可指示()
Ⅰ.主机设定转速
Ⅱ.主机设定负荷
Ⅲ.主机设定油压
Ⅳ.主机实际转速
Ⅴ.主机实际负荷
Ⅵ.起动空气压力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.备车按钮
B.完车指示灯
C.应急停车按钮
D.主机给定转速和实际转速显示器
A.备车
B.完车
C.应急停车
D.取消故障减速
A.转速自动调节
B.安全保护
C.模拟试验
D.越控操作
A.转速自动调节
B.故障报警显示
C.转速限制显示
D.越控操作
A.安保装置的故障减速功能
B.安保装置的故障停车功能
C.临界转速避让功能
D.轮机长手动转速限制功能
最新试题
关于动态系统,下列说法错误的是:()
用根轨迹法进行系统校正,是将高阶系统看作次阻尼二阶系统进行设计,所以,在校正装置设计之后,需要进行(),看被忽略掉的系统极点对系统动态性能的影响。正因为降阶处理的粗略性,设计初确定主导极点位置时需要留出()。
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为:()
相位超前-滞后校正网络在()频段是一个滞后校正环节。
用根轨迹法设计系统的校正装置,首先由给定的()确定主导极点的位置:然后通过设置校正装置的()使根轨迹通过主导极点的预期位置;最后,计算预期位置处的根轨迹增益从而得到校正装置(),通过增加()满足系统的静态精度要求。
在频率法校正中,串联超前校正的实质是利用校正装置的()。
采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
超前校正的主要作用是(),可以用它补偿系统国有部分在截止角频率附近的相角滞后,以提高系统的()改善系统的动态特性。超前校正会使系统的止频率后移,所以计算超前角时需要留出()。
系统局部反馈通路中接入的校正装置称为()校正装置。
超前校正适用于改善系统的(),而滞后校正常用于改善系统的()。如果系统的动态和稳态特性均较差时,通常需采用()。