单项选择题在主机气动操纵系统中,轮机人员必须重视气动遥控元件的定期检查保养工作,对强度在3MPa以下气动元件的检查维护周期是()

A.半年~1年
B.每2年
C.每半月
D.1~7天


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2.单项选择题在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中,集控室正车起动过程中,开关63.64的状态满足()

A.开关63受控.开关64不受控
B.开关63不受控.开关64受控
C.开关63.64均受控
D.开关63.64均不受控

3.单项选择题在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中,集控室停车状态下,开关63.64的状态满足()

A.开关63受控.开关64不受控
B.开关63不受控.开关64受控
C.开关63.64均受控
D.开关63.64均不受控

6.单项选择题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,驾驶室控制单元操作面板上包括()

A.备车按钮
B.完车指示灯
C.应急停车按钮
D.主机给定转速和实际转速显示器

7.单项选择题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,驾驶室控制单元操作面板上有()按钮。

A.备车
B.完车
C.应急停车
D.取消故障减速

8.单项选择题在AUTOCHIEF-Ⅳ系统中,驾驶台控制单元面板的功能包括()

A.转速自动调节
B.安全保护
C.模拟试验
D.越控操作

9.单项选择题在AUTOCHIEF-Ⅳ系统中,驾驶台控制单元面板的功能不包括()

A.转速自动调节
B.故障报警显示
C.转速限制显示
D.越控操作

10.单项选择题在AC-4主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上,按下“取消限制”按钮后,系统将取消()

A.安保装置的故障减速功能
B.安保装置的故障停车功能
C.临界转速避让功能
D.轮机长手动转速限制功能

最新试题

关于动态系统,下列说法错误的是:()

题型:单项选择题

用根轨迹法进行系统校正,是将高阶系统看作次阻尼二阶系统进行设计,所以,在校正装置设计之后,需要进行(),看被忽略掉的系统极点对系统动态性能的影响。正因为降阶处理的粗略性,设计初确定主导极点位置时需要留出()。

题型:填空题

首一多项式形式的传递函数对应的增益称为:()

题型:单项选择题

相位超前-滞后校正网络在()频段是一个滞后校正环节。

题型:填空题

用根轨迹法设计系统的校正装置,首先由给定的()确定主导极点的位置:然后通过设置校正装置的()使根轨迹通过主导极点的预期位置;最后,计算预期位置处的根轨迹增益从而得到校正装置(),通过增加()满足系统的静态精度要求。

题型:填空题

在频率法校正中,串联超前校正的实质是利用校正装置的()。

题型:单项选择题

采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。

题型:单项选择题

超前校正的主要作用是(),可以用它补偿系统国有部分在截止角频率附近的相角滞后,以提高系统的()改善系统的动态特性。超前校正会使系统的止频率后移,所以计算超前角时需要留出()。

题型:填空题

系统局部反馈通路中接入的校正装置称为()校正装置。

题型:填空题

超前校正适用于改善系统的(),而滞后校正常用于改善系统的()。如果系统的动态和稳态特性均较差时,通常需采用()。

题型:填空题