A、船舶的年度检验每周年进行一次
B、船舶适航证书有效期为船舶通航期
C、执行年度检验时采取“两次检验制”
D、检验的项目只能按照本规程要求进行
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你可能感兴趣的试题
A、船舶及其设备的足够程度的目检以为确定保持良好状态而进行的某些试验
B、目检以确认船舶及其设备没有作过未经认可的变更
C、对某些指定的项目进行详细检查,以确定结构、机械和设备处于良好状态
D、如果对船舶或其设备的状态的保持有疑点时,则有必要进行进一步的检验和试验
A、海事机构
B、船舶登记部门
C、船厂质检部门
D、验船部门
A、年度检验
B、中间检验
C、特别检验
D、初次检验
A、年度检验
B、中间检验
C、附加检验
D、船底外部检查
A、船壳板(包括船底板、船侧外板和平板龙骨)、肶龙骨、首尾柱以及舵的检查
B、螺旋桨进行外表检查,无需测量螺旋桨轴轴承间隙
C、在中间检验时,应进行螺旋桨检验
D、海底阀箱只需要检查与船壳板上的开孔
A、螺旋桨、锁紧装置、导流管和轴封的检查
B、螺旋桨轴轴承间隙的测量,在换证检验时,应进行螺旋桨检验
C、检查海底阀箱以及滤清器和船壳板上的开孔及其上的阀件
D、舱室密性试验
A、大于10mm
B、大于15mm
C、大于20mm
D、大于30mm
A、建造检验
B、初次检验
C、特别检验
D、临时检验
A、建造检验
B、船底外部检查
C、搁置检验
D、初次检验
A、为对船舶的性能和防污染结构和设备的技术状态实施监督检验
B、促使船舶具备和保持安全航行和作业
C、防止船舶发生航行事故
D、规范船舶建造检验工作
最新试题
CCS《2009钢质内河船舶建造规范》对船舶货泵舱/机舱舱壁处的照明和观察孔的防火安全措施的一般要求是什么?
某内河货船营运半年后,觉得推进效果显著不好,于是船东联系修理厂更换了功率更大的主机,完成后组织公司技术人员进行了一系列效用试验后,继续参加营运。请问船东的做法是否可行?为什么?
一内河新建船舶完工后,在船厂的主持下,用船单位、设计单位、船检机构等有关单位参与下进行倾斜试验。试验后整理出空船状态下的排水量、重心位置及初稳性高度,编制了倾斜试验报告书,并将结果提交给你。假如你是验船师请问下一步该如何操作?
某散货船,69.50m,船宽13.00m,型深5.20m,总吨1450,载重吨2600吨,检查发现机舱内独立驱动的足排量消防泵一台及消防管路,便携式电动水泵一台,消防栓2个,消防水带及水柱型水枪各2个,干粉灭火器(5kg/只)4只,手提式泡沫枪1套;请问对于该船机舱消防设备、消防系统是否存在缺陷,如何处理?消防泵的设置是否满足规范要求?消防水带、水枪配备是否合理?机舱内是否需要设置固定灭火系统,规范是如何规定的?
某内河甲板货船,船长30m,安放龙骨日期2009年7月6日,防撞舱壁(距首垂线2.5m)及机舱前壁为水密舱壁。在防撞舱壁与机舱前壁之间设有一道横舱壁,该舱壁及机舱前壁均开设了人孔。对人孔的开设,以下判断正确的是()
在某内河货船营运检验中发现其船舶主电源为蓄电池组和轴带发电机并联使用。问这种主电源的设置是否可行,如果可行要满足什么要求?
一航行于长江干线及黄浦江的一干货内河船舶,总吨位为150。于2011年7月15日进行了年度检验,现场验船师提出要求船东配备AIS,请问是否合理?请说明理由。
在对一艘船长50m客渡船的安检过程中,船上人员与安检人员就是否该布置防火控制图上起了争执,船上人员坚持认为其船舶未超过50m,因此不用设置防火控制图。船员的观点是否正确?为什么?防火控制图中应清楚地标明哪些内容?
某内河单甲板货船,船长55m,船员人数5人,驾驶室设在艏部,船员室设艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日验船师对其进行年度检验时发现:救生衣5件,悬挂于每个船员室衣柜处;救生圈2只,带救生浮索,放置于驾驶室内。验船师对此提出了整改要求,以下()措施可使其满足规范要求。
一艘干货船,船员室通往开敞甲板的门原为向外开启,但是在航行过程中门扇经常被风吹而自动开启或自动关闭,于是船东便将其改为移门。验船师在实施年度检验时,认为船员室的门开启方式不重要,只要在紧急时刻能方便出逃就可以了,并检查移门的移动还是比较灵活的,于是便放行了。请问,验船师的做法是否正确?为什么?