A、签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。
B、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿。
C、船厂对各项试验的安全进行保障，完成全部负荷试验，该行车可放在注册簿。
D、船厂拒绝进行全部负荷试验，则该行车不应放在注册簿。

A、防火隔热材料无需形式认可，因此此材料仍可继续使用。
B、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。
C、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。
D、防火隔热材料必须经过形式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的形式认可证书，7月31日之后生产的材料则不能继续使用，已使用的也必须更换。

A、因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。
B、船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。
C、船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。
D、船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。

A、无条件接受检验项目。
B、向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。
C、与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。
D、情况严重时，不排除采取报警的方法。

A、不是船级社检验范围内项目。
B、舵机房与机舱之间的门没有水密要求，无需使用水密门。
C、舵机房与机舱之间的门确有水密要求，必须使用水密门。
D、与审图部门确认稳性要求是否此门有水密要求。

A、认为锚链测量是中间检验必检项目，要求船方作此项工作。
B、认为锚链测量不是中间检验必检项目，所以锚链无需任何检验
C、认为锚链测量虽然不是中间检验必检项目，但发现锚链锈蚀/磨损严重，则可以考虑要求测量锚链直径。
D、以上均不正确。

A、否定船方结论，认为此船不适航
B、认为安全阀是船方自己的问题，无需多虑。
C、认为该船可以开航，但要开批注，同时说明该锅炉在完成修理及检验前不能使用。
D、以上均不正确。

A、更改相关文件救生艇容量增至28人。
B、认为这属正常现象，无需多虑。
C、更改安全设备证书，将定员降至26人，并核实该船是否超员。
D、以上均不正确。

A、所有压载舱及货舱
B、部分压载舱及全部货舱
C、部分货舱及全部压载舱
D、不需要近观检验