A、向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案
B、和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法
C、验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意
D、无需进行修整。

A、SOLAS有明确规定，二氧化碳释放需有延时机构布置，船舶现有设计不符合要求，必须无条件进行整改。
B、机舱固定灭火系统不属于船级社检验范围，无需关注。
C、机舱固定灭火系统属于船籍国（挂旗国）检验范围，船级社属代表其进行检验。
D、针对不同船籍国（挂旗国）对此布置有不同规定，确有部分国家有具体规定不允许设置延时布置，因此需首先确认现确定的船籍国（挂旗国）的要求为何，再确定是否需要进行整改。

A、责令船厂无条件进行修整，必须满足600mm的宽度要求。
B、和审图工程师联系沟通，根据实际情况，船级社是否能接受船舶现有布置。
C、船级社可代表挂旗国决定是否接受船舶现有布置。
D、船级社不可代表挂旗国决定是否接受船舶现有与要求不符合的布置，船厂需向挂旗国提出豁免申请。

A、签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。
B、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿。
C、船厂对各项试验的安全进行保障，完成全部负荷试验，该行车可放在注册簿。
D、船厂拒绝进行全部负荷试验，则该行车不应放在注册簿。

A、防火隔热材料无需形式认可，因此此材料仍可继续使用。
B、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。
C、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。
D、防火隔热材料必须经过形式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的形式认可证书，7月31日之后生产的材料则不能继续使用，已使用的也必须更换。

A、因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。
B、船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。
C、船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。
D、船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。

A、无条件接受检验项目。
B、向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。
C、与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。
D、情况严重时，不排除采取报警的方法。

A、不是船级社检验范围内项目。
B、舵机房与机舱之间的门没有水密要求，无需使用水密门。
C、舵机房与机舱之间的门确有水密要求，必须使用水密门。
D、与审图部门确认稳性要求是否此门有水密要求。

A、认为锚链测量是中间检验必检项目，要求船方作此项工作。
B、认为锚链测量不是中间检验必检项目，所以锚链无需任何检验
C、认为锚链测量虽然不是中间检验必检项目，但发现锚链锈蚀/磨损严重，则可以考虑要求测量锚链直径。
D、以上均不正确。