水运企业的船舶将（）的修理费用合并，并以修理基金分期提存的方式计入成本。
Ⅰ．检修；
Ⅱ．小修；
Ⅲ．航修。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.工资
B.折旧费
C.燃料费
D.保险费
事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的（）。
Ⅰ．赔偿费用；
Ⅱ．修理费用；
Ⅲ．抢救及善后处理费用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
在计算航次成本时，应计算（）。
Ⅰ．固定成本；
Ⅱ．变动成本；
Ⅲ．市场价格浮动部分。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
下列关于船舶运输成本的说法中，正确的是（）。
Ⅰ．航次中的燃料费是变动成本；
Ⅱ．航次中的港口费用是固定成本；
Ⅲ．航次中的折旧费用是变动成本。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
航速对运输效率有很大影响，它综合反映了（）。
Ⅰ．营运的经济指标；
Ⅱ．船舶的技术状况；
Ⅲ．船员的技术水平。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的（）。
Ⅰ．经济效益；
Ⅱ．经营管理的好坏；
Ⅲ．成本核算。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.船速
B.货运价格
C.折旧费
D.船舶运输成本
船员工资是指在航船员的（）。
Ⅰ．基本工资；
Ⅱ．福利工资；
Ⅲ．辅助工资。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
采用VIT机构可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。
柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。Ⅰ．柴油机排气；Ⅱ．气缸冷却水热量；Ⅲ．增压空气热量；Ⅳ．润滑油的热量。
船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在（）其功率不超过允许值。
船舶吸管冷却系统节能措施是（）。Ⅰ．海水水流的动能转变为压力能；Ⅱ．航行中不需要电动海水泵；Ⅲ．停泊中不需要电动海水泵。
在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在（）。
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
某船的船舶有效功率为10697kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，推进系数为0.70，则船舶主机的标定功率为（）。
瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最佳节油可比MCR低（）。
下列说法正确的是（）。Ⅰ．柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性；Ⅱ．废热利用在经济上的收益必须达到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．为废热利用增加的投资必须得到收益。