Sulzer RT-flex柴油机的燃油共轨系统，通过高压共轴蓄压，采用高速开关的（）控制喷油过程。
A.比例电磁阀
B.气控电磁阀
C.液控双位电磁阀
D.气控双位电磁阀
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A.基本注油量S与手柄B的追加量之和
B.基本注油量S与手柄A的追加量之和
C.基本注油量S与手柄A、B的追加量之和
D.手柄A、B的追加量之和
PMI是一套B&W公司的柴油机热功测试和检验系统，现在已发展到用电脑软件处理所有的检测数据，能准确计算出主机各缸的（）。
Ⅰ.pi；
Ⅱ.pmax；
Ⅲ.pcom；
Ⅳ.主机的总指示功率；
Ⅴ.主机有效功率。
A.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.工作状态/追加量/基本注油量
B.基本注油量/追加量/工作状态
C.基本注油量/锁紧A、B手柄/工作状态
D.基本注油量/追加量/锁紧A、B手柄
Alpha注油器系统是MAN B&W用于MC系列柴油机的气缸油电子控制注油系统，该系统主要由（）组成。
Ⅰ．气缸油油箱；
Ⅱ．气缸油泵站及启动器面板；
Ⅲ．注油器单元及注油器控制单元；
Ⅳ．负荷变送器；
Ⅴ．触发系统即曲轴编码器；
Ⅵ．备份触发系统；
Ⅶ．人机交互面板。
A.除Ⅳ其他都是
B.除Ⅵ其他都是
C.Ⅰ～Ⅵ
D.Ⅰ～Ⅶ
MAN B&W MC系列柴油机Alpha注油器系统，其注油器控制单元控制润滑油的三个主要电器部件是指（）。
Ⅰ．主控单元；
Ⅱ．备用控制单元；
Ⅲ．开关板单元；
Ⅳ．注油单元。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.稳定运行追加注油量
B.突变负荷追加注油量
C.显示工作状态的实际注油量
D.基本注油量
A.磁塞法
B.光谱分析
C.铁谱分析
D.颗粒计数法
油料铁谱分析对（）μm的磨粒都敏感。
Ⅰ．0.1～10；
Ⅱ．10～100；
Ⅲ．100～1000。
A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅰ＋Ⅲ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
A.40
B.30
C.20
D.10
油料铁谱分析，对磨损微粒及污染物微粒的（）及其分布进行定量定性研究。
Ⅰ．形貌、数量；
Ⅱ．成分；
Ⅲ．尺寸。
A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅰ＋Ⅲ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
最新试题
对共轨柴油机的管理更要注重（）的管理，特别是在（）方面。
机损事故统计做法正确的是（）。Ⅰ．因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理；Ⅱ．因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理；Ⅲ．因火灾导致机损，应按机损事故统计上报和处理。
MAN B&WM E系列智能柴油机通过电磁阀控制（）控制燃油喷射。
机损事故分为（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船员责任事故；Ⅲ．非船员责任事故；Ⅳ．磨损事故；Ⅴ．腐蚀事故；Ⅵ．第三者事故。
交通运输部运输司制定的《运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法》规定，机损事故直接经济损失是指因机损导致的（）。Ⅰ．损坏机电设备的直接价值；Ⅱ．修复损坏的机电设备所需的修理费、备件费；Ⅲ．检验费、事故处理费；Ⅳ．海损所引起的一切费用；Ⅴ．潜水检查费、打捞费、施救费、清舱除气费。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定，船舶发生重大事故和大事故后，应由（）报告上级船公司。（）除了填报有关事故报告外，还要写“专题”报告上级。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定，船舶发生机损后（）。
船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按（）计算。
凡属于已保修范围的机损事故，轮机长应及时按保修条款和要求编写保修单和机损报告，并酌情（）。
船舶机损事故的直接经济损失不包括（）。