A.30kPa
B.40kPa
C.50kPz
.D.60kPa
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A.1条竟为50mm
B.1条宽为100mm
C.2条宽为50mm
D.2条宽为100mm
A.4个
B.6个
C.7个
D.8个
A.闸瓦折断
B.闸瓦插销丢失
C.制动缸后盖堵丢失
D.从板座破损
A.16号615mm
B.13号590mm
C.13号A585mm
D.17型665mm
A.紧固螺钉
B.销钉
C.轴肩
D.轴承前盖
A.局减阀
B.主阀
C.加速缓解阀
D.紧急二段阀
A.加速缓解阀
B.主阀
C.局减阀
D.紧急二段阀
A.纵向
B.横向
C.垂向
D.斜向
A.20~30mm
B.30~45mm
C.40~55mm
D.50~60mm
A.133mm
B.135mm
C.248mm
D.250mm
最新试题
基础制动装置的作用是把制动缸活塞上的推力()以后平均地传给各个闸瓦,使之压紧车轮而产生制动作用。
由车轮70mm基线向上()处,轮缘内外侧距离为轮缘厚度。
传感阀安装(),用以减小车辆运行震动对抑制盘的影响。
抑制盘安放在支架的圆柱形导管上,并在其弹簧套在圆柱上,将弹簧座套入螺杆上,拧上触头并调整其长度,用()固定。
人工检查发现的同类故障辆(件)数:不包括()不可视部位。
当车辆装载时,抑制盘触头与()接触后,其与横跨梁的相对高度不变,又作为车辆装载时传感阀称重的基准。
()系指事故原因、责任尚未查清,需待认定的情况。
铁路货车安全防范系统()=后续单位扣修辆数/本-单位排出辆数×100%。
制动倍率是制动效率为()时制动装置所产生的理论闸瓦压力与制动缸活塞上的推力之比值。
制动时调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、来自传感阀降压风缸的压力空气和进入制动缸的压力空气共同作用来控制制动缸的空气压力,在规定调整范围内,在120阀制动孔压力一定时,制动缸的空气压力能随车辆载重增加而()。