A、一
B、二
C、三
D、四

A、高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀
B、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
C、交接班时间的停站时间，尽量缩短
D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样

A、分析客流在时间上、方向上、断面上的起伏动态数据，研究确定调度形式
B、根据各单位时间（即分组时间）高断面通过量的大小，结合企业规定的满载率标准，计算分配各单位时间客流所需的行车频率
C、确定车辆周转时间，计算各单位时间的行驶车辆和行车间隔
D、以上都正确

A、通过运行计划的执行，从中发现矛盾，找出生产中的薄弱环节和原因，及时提供改进营运管理方法和措施
B、通过运行计划，挖掘车辆潜力，缓和客流拥挤程度，在客流的低峰时间，充分利用车辆余力，广开财路，创造良好的经济效果
C、编制运行计划，制定合理的运行速度，从而做到安全行车
D、以上都正确

A、生产
B、生活
C、生产、生活
D、以上说法都不对

A、路线长度、客流量大小
B、季节变化
C、节假日和平日的运力情况
D、以上说法都正确

A、方便、迅速
B、迅速、安全
C、安全、准点
D、方便、迅速、安全、准点

A、组织生产
B、指导生产
C、组织生产、指导生产
D、引导全局

A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔
B、其他线路行车间隔超过20分分钟
C、定点发车的线路误点不视为行车大间隔
D、定点发车的线路误点即为行车大间隔

A、晚点
B、正点
C、早点
D、早点、晚点