A、2kPa
B、4kPa
C、8kPa
D、10kPa
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A、1:1
B、1:1.25
C、1:1.5
D、1:1.75
A、设置移动停车信号防护
B、当即派专人检修
C、设置故障防护
D、停机下道进行检修
A、临时补修
B、经常保养
C、作业验收
D、TOI评定
A、半年
B、一年
C、一年半
D、二年
A、请求施工(慢行及封锁)登记
B、调度员
C、施工后开通检查确认、销记
D、承认施工及施工开通
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅳ
A、1:1
B、1:1.25
C、1:1.5
D、1:1.75
A、3.1
B、3.4
C、3.5
D、3.6
A、1667
B、1680
C、1760
D、1840
A、6-20-25
B、4-45-49
C、3-10-47.39
D、1-21-50.13
最新试题
作业验收管理值为综合维修验收,也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年。
临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性,而进行的临时性修理。
成段更换混凝土枕属于线路大修内容。
《更换新道岔验收标准》规定,道岔钢轨编号,各部尺寸用油漆标记正确,字迹清晰。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m。
经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。
线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。
《铁路线路修理规则》规定,道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±2mm。