A.避开原动机的短时故障
B.避开并车时的短时逆功率
C.避开发电机的短时过载
D.避开并车时的冲击电流
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A.保护用电设备
B.保护交流发电机
C.保护发电机和原动机
D.保证并车成功
A.过电流保护
B.欠压保护
C.短路保护
D.逆功率保护
A.2级；100%～110%；1～2s
B.2级；100%～110%；7～12s
C.3级；110%～125%；7～12s
D.3级；125%～135%；7～12s
A.电压相位相反
B.发电机组向电网输出功率
C.发电机组从电网吸收功率
D.励磁电流相位相反
A.3%～20%额定功率；3～5s
B.8%～15%额定功率；3～10s
C.5%～15%额定功率；1～5s
D.5%～25%额定功率；1～3s
A.把有故障发电机从电网切除
B.电网立即跳闸
C.自动起动备用机组
D.分级卸载
对船舶电站综合保护的基本要求是（）。
①保护动作的瞬间性；
②保护动作的选择性；
③保护动作的快速性；
④保护动作的准确性；
⑤保护动作的周期性；
⑥保护动作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
A.自动分级卸载
B.过载保护
C.欠压保护
D.特大短路电流保护
在船舶电站的综合保护中（）。
①欠压保护是保护用电设备，保护动作是由断路器的欠压脱扣器实现的；
②欠压保护是保护发电机，保护动作是由欠压继电器实现的；
③短路保护是保护发电机，保护动作由热保护继电器实现的；
④短路保护是保护发电机，保护动作是由断路器过电流脱扣机构实现的；
⑤逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由断路器的逆功脱扣机构实现的；
⑥逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由逆功继电器实现的。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.②③④
D.④⑤⑥
A.保护用电设备
B.保护发电机
C.保护发电机的原动机
D.保护空气断路器
最新试题
在纯比例控制系统中，若调节器的比例带PB调得太小，控制系统的品质指标将会发生变化的是（）。
采用时序控制的系统有（）。①冷却水温度；②主机转速；③分油机排渣；④锅炉点火；⑤主机遥控负荷程序；⑥船舶自动操舵。
超调量和过渡过程时间分别是控制系统的（）。
用来衡量控制系统稳定性的指标是（）。
衰减率大的控制系统，说明控制系统的（）。
主开关合闸使用过程中跳闸的故障原因有：（）。①失压脱扣器反力弹簧作用力过小；②失压脱扣器的衔铁钩不住脱扣轴；③脱扣机构老化，钩不住；④过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；⑤轻载或无延时作用；⑥失压线圈串联电阻过大。
反馈控制系统包括（）。①遥测系统；②定值控制系统；③程序控制系统；④逻辑控制系统；⑤随动控制系统；⑥自动切换和报警系统。
船舶单参数定值调节系统所出现的过渡过程多属（）。
常规电站应急处理措施中，（）的处理方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的故障设备。
发电机主开关不能合闸（不含电动合闸）的故障原因有：（）。①失压脱扣器不能正常吸合；②脱扣机构磨损严重，钩不住；③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；④热脱扣器动作后未复位；⑤发电机定子绕组短路；⑥电缆接线盒绝缘破坏。