A.3个;3个
B.1个;2个
C.2个;1个
D.3个;2个
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A.减小,升高
B.减小,不变
C.增大,略有降低
D.增大,不变
A.减小,减小
B.减小,增大
C.增大,减小
D.增大,增大
A.波动
B.不变
C.升高
D.降低
A.保护用电设备
B.保护交流发电机
C.保护发电机的原动机
D.保护仪表不致烧毁
A.延时1.5~3s
B.延时0.2~0.6s
C.延时1~3s
D.瞬时
A.1.5~3s
B.0.1~1s
C.10~20s
D.0.2~0.6s
A.避开原动机的短时故障
B.避开并车时的短时逆功率
C.避开发电机的短时过载
D.避开并车时的冲击电流
A.保护用电设备
B.保护交流发电机
C.保护发电机和原动机
D.保证并车成功
A.过电流保护
B.欠压保护
C.短路保护
D.逆功率保护
A.2级;100%~110%;1~2s
B.2级;100%~110%;7~12s
C.3级;110%~125%;7~12s
D.3级;125%~135%;7~12s
最新试题
在纯比例控制系统中,若调节器的比例带PB调得太大,控制系统的品质指标将会发生变化的是()。
最大动态偏差用来衡量控制系统的()。
在机舱的常用控制系统中,属于定值控制系统的是()。①锅炉水位;②锅炉点火;③分油机排渣;④柴油机转速;⑤燃油黏度;⑥自动操舵。
评价定值控制系统动态过程品质的参数有()。
有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡2~3次就稳定在给定值上,这说明()。
船舶单参数定值调节系统所出现的过渡过程多属()。
主开关受船体振动,易自动跳闸的故障原因有:()。①失压脱扣器不能正常吸合;②失压线圈电阻值太大,导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大,铁芯吸合不牢;③过电流(或电磁)脱扣器失调(即动作值太小);④自由脱扣机构钩不住;⑤过流脱扣器失调,动作电流值太低,在正常负载电流时已接近动作值;
反馈控制系统衰减率φ=0的过渡过程是()。
在改变给定值的控制系统中,若超调量等于0,则动态过程是()。
在弹性元件中,弹簧管圈数越多,则()。