A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe
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A.与门;1;n=0
B.与非门;0;n=1
C.与门;0;n=1
D.与非门;1;n=0
在船舶电站自动准同步并车控制电路中,可根据脉动电压来进行自动调节的是()。
①待并机与电网的电压差;
②待并机与电网之间的相位差;
③待并机与电网之间的频率差大小;
④待并机与电网之间频率差方向;
⑤合闸超前时间或超前角;
⑥待并机与电网之间的电流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并发电机与电网之间频差很小
B.待并发电机与电网之间频差很大
C.待并发电机与电网之间电压差很小
D.待并发电机与电网之间电压差很大
A.检测频差方向,改变待并机原动机油门
B.检测电压差方向,改变待并机励磁电流
C.检测相位差方向,改变待并原动机油门
D.检测频差方向,改变待并机的励磁电流
A.单稳态触发器
B.鉴幅器
C.微分法
D.积分法
A.待并发电机与电网之间频差太小
B.待并机与电网之间频差太大
C.待并机与电网之间电压差大小
D.待并机与电网之间电压差太大
A.tkd>0.2s
B.tkd>0.3s
C.tkd≈0.1s
D.tkd≈0.01s
船舶电站中,自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征,其正确的说法是()。
①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同
②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小
③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0
④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短
⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的
⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.ω1=ω2;δHD=ω2•tkd
B.ω1>ω2;δHD=ωS•tkd
C.ω1>ω2;δHD=ω1•tkd
D.ω1<ω2;δHD=ωS•tkd
A.恒定超前时间方案
B.频率比较方案
C.超前相角方案
D.A或C
最新试题
评价定值控制系统动态过程品质的参数不包括()。
钢质海船入级规范规定:并联运行的发电机应设有欠电压保护并能满足如下要求:(),用于避免发电机不发电时闭合断路器,当电压降低至额定电压的35%作失压处理。
有一反馈控制系统的给定值是变化的,其变化规律是确定的,那么此控制系统为()。
常规电站应急处理措施中,()的处理方法是:主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统,确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行,然后检修故障机组的故障设备。
在改变给定值的控制系统中,若超调量等于0,则动态过程是()。
在弹性元件中,弹簧管圈数越多,则()。
在定值控制系统中,在满足稳定性要求的情况下,被控量的振荡周期短,说明()。
主开关受船体振动,易自动跳闸的故障原因有:()。①失压脱扣器不能正常吸合;②失压线圈电阻值太大,导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大,铁芯吸合不牢;③过电流(或电磁)脱扣器失调(即动作值太小);④自由脱扣机构钩不住;⑤过流脱扣器失调,动作电流值太低,在正常负载电流时已接近动作值;
若控制系统的动态过程φ=1,则该系统的特点是()。
反馈控制系统包括()。①遥测系统;②定值控制系统;③程序控制系统;④逻辑控制系统;⑤随动控制系统;⑥自动切换和报警系统。