A.相对方位的估计
B.凭雾号获得的
C.利用雷达两次以上测得数据进行标绘的
D.A、B、C都不是

A.备车航速
B.地方限速
C.前进三变前进一
D.A、B、C都不对

A.将要离码头的船舶
B.失控船
C.操限船
D.以上均应保持正规瞭望

A.对当时的局面作出充分的估计
B.对碰撞危险作出充分的估计
C.A、B对
D.A、B都不对

A.夜间，一切船舶
B.能见度不良时的一切船舶
C.能见度良好时的任何船舶
D.任何能见度情况下的每一船舶

A.充分了解和掌握各种外界环境因素对操船的影响，特别注意各种可能出现的浅水效应、岸壁效应、船间效应
B.熟悉本船的各种操纵性能、船舶的条件限制
C.在交通密集区、狭水道或航道航行时，将主机作好随时操纵的准备；在狭水道、航道、其他浅水域、进出港口时，备双锚航行
D.以上均是良好船艺的运用

A.渔船应给失去控制的船舶让路
B.失去控制的船舶应给渔船让路
C.适用对遇局面条款
D.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务

A.适用交叉局面条款
B.帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路
C.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
D.操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路

A.互见中的机动船
B.任何能见度情况下的机动船
C.互见中的任何直航船
D.除了不存在碰撞危险以外，两船中应被让路的船舶

A.船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域
B.一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶
C.在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具
D.A、B、C均正确