A.各国政府
B.IMO
C.有关主管机关
D.A、B、C都可
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A.政府公务船
B.军舰
C.渔船
D.以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》
A.失去控制的船舶
B.执行任务中的辑私艇
C.搁浅的船舶
D.以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》
A.由当事船员自行承担“碰撞”导致的一切责任
B.由于船员是船长的代表,应由船长承担一切责任
C.由于船员是船东的雇佣人员,因而,应由船东承担一切责任
D.有关方有权追究当事船秀或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上均是
A.航行的危险
B.与他船碰撞的紧迫危险
C.A、B均是
D.A、B均不是
A.危险确实存在
B.危险必须是紧迫的
C.背离是合理的
D.应同时具备上述条件
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对
A.没按规定鸣放声号
B.夜间不保持瞭望
C.没想到他船可能背离规则
D.在不了解周围情况下交接班
A.“交叉相遇局面”条款
B.这是一种特殊情况,应执行“责任”条款
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
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锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括()
有关雷达的使用,下列说法正确的是()
有关定位的要求()
船舶在使用定线制时应考虑()
下列哪种情况,值班驾驶员应立即通知机舱备车,并报告船长()
建立船舶定线制的目的包括()
航行值班中,下列说法正确的是()
锚泊中,当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时,应()
STCW规则中指出,值班驾驶员应随时保持正规的瞭望,其目的包括()
在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑下列因素()①在任何时候,驾驶台不许无人值守;②天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜;③邻近航行危险物的程度;④在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班。