A.有可压缩性
B.有粘滞性
C.有流动性
D.有惯性
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A.转速
B.负荷
C.启阈压力
D.燃油可压缩性
A.随燃油可压缩性的增大而缩短
B.随凸轮轴转速的升高而缩短
C.随高压油管的加长而缩短
D.随喷油器启阀压力的提高而延长
A.如延迟阶段长则尾喷亦长
B.如延迟长则尾喷短
C.两者变化无内在联系
D.转速升高则两者均相应缩短
A.从供油开始到供油结束
B.从喷油开始到喷油结束
C.从供油开始到喷油结束
D.从喷油开始到供油结束
A.从喷油器开始供油到喷油器停止喷油
B.从喷油泵停止供油到喷油泵停止喷油
C.从最大喷油压力到喷油器落座
D.从最大供油压力到最大喷油压力
A.从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油
B.从喷油泵开始供油到喷油泵停止供油
C.从喷油泵开始供油到最大供油压力
D.从喷油泵开始供油到最小喷油压力
A.高压油管直径和长度
B.柴油机转速
C.喷油器启阀压力
D.燃油的粘度
A.缩短喷射延迟阶段
B.缩短主要喷射阶段
C.缩短尾喷阶段
D.缩短喷射持续期
A.逐渐减小
B.基本不变
C.持续增加
D.随机型而异
A.燃油有可压缩性
B.燃油有粘性
C.燃油有流动性
D.燃油有润滑性
最新试题
目前在船用柴油机中废热利用最好的是（）。
在柴油机废热的各项热损失中，热量较大可利用程度较好的是（）。
根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析，影响NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃烧室内氧气浓度；③最高燃烧温度；④预混燃烧燃油量；⑤扩散燃烧燃油量；⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
柴油机排气冒黑烟的主要原因是（）。①喷油定时太迟；②喷油器启阀压力太低；③燃油十六烷值太高；④扫气压力太低；⑤滑油进入气缸；⑥冷却水漏人气缸。
在柴油机实际工作中，燃烧工质在高温下分解将引起的后果是（）。①主燃期温度升高；②主燃期温度降低；③后燃期温度升高；④后燃期温度降低；⑤后燃期增加；⑥排气温度升高。
柴油机排气温度过高的原因可能是（）。①负荷过大；②喷油提前角过大；③柱塞偶件漏油；④扫气压低；⑤喷油器针阀锥面漏油；⑥喷油量过小。
柴油机排气温度过高的原因是（）。①燃油雾化不良；②喷油定时太迟；③严重超负荷；④燃油硫分高；⑤换气质量差；⑥燃油挥发性好。
柴油机燃烧不完全引起的排气冒黑烟的原因主要有（）。①喷油器滴油；②喷油定时太迟；③超负荷运转；④燃油质量不符要求；⑤大量滑油进入气缸燃烧；⑥雾化质量差。
柴油机喷油定时过迟，其排气颜色为（）。
通过柴油机的热平衡可以看出各项热损失中所含热量较大的是（）。