A.油耗率降低,功率增加
B.后燃严重,排烟温度增加
C.平均压力增长率增加,工作粗暴
D.最高爆发压力降低,工作粗暴
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A.高压油管长度、内径增大喷射延迟增大
B.喷油器启阀压力越大,喷射延迟较短
C.柱塞直径增大,喷射延迟角减小
D.转速增加喷射延迟角增长
A.有可压缩性
B.有粘滞性
C.有流动性
D.有惯性
A.转速
B.负荷
C.启阈压力
D.燃油可压缩性
A.随燃油可压缩性的增大而缩短
B.随凸轮轴转速的升高而缩短
C.随高压油管的加长而缩短
D.随喷油器启阀压力的提高而延长
A.如延迟阶段长则尾喷亦长
B.如延迟长则尾喷短
C.两者变化无内在联系
D.转速升高则两者均相应缩短
A.从供油开始到供油结束
B.从喷油开始到喷油结束
C.从供油开始到喷油结束
D.从喷油开始到供油结束
A.从喷油器开始供油到喷油器停止喷油
B.从喷油泵停止供油到喷油泵停止喷油
C.从最大喷油压力到喷油器落座
D.从最大供油压力到最大喷油压力
A.从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油
B.从喷油泵开始供油到喷油泵停止供油
C.从喷油泵开始供油到最大供油压力
D.从喷油泵开始供油到最小喷油压力
A.高压油管直径和长度
B.柴油机转速
C.喷油器启阀压力
D.燃油的粘度
A.缩短喷射延迟阶段
B.缩短主要喷射阶段
C.缩短尾喷阶段
D.缩短喷射持续期
最新试题
适当减小喷油提前角,同时提高喷油率是降低有害成分N0真浓度的有效措施之一,但相应产生的主要问题是()。
根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析,影响NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃烧室内氧气浓度;③最高燃烧温度;④预混燃烧燃油量;⑤扩散燃烧燃油量;⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
当柴油机缸内有大量滑油燃烧时,排烟的颜色是()。
柴油机排气中能够产生两次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
在下列废气净化的各种措施中属于前处理的是()。①燃油去硫;②水洗涤法;③废气再循环;④催化反应法。
根据对NOx的形成机理研究,生成NOx浓度最小的燃烧室型式是()。
理论研究指出NO的生成主要与下列哪些因素有关()。①燃油化学成分;②燃烧室中氧浓度;③最高温度;④最高温度持续时间。
根据对HC形成的机理研究,对HC形成影响最大的因素是()。
目前在船用柴油机中废热利用最好的是()。
在下述无害排放物中能够产生两次有害排放物的是()。