A.循环供油量增大
B.循环供油量降低
C.供油终点延后
D.供油终点提前
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A.循环供油量增大
B.循环供油量减小
C.供油终点延后
D.供油终点提前
A.进油阀滞后关闭,回油阀滞后开启
B.进油阈滞后关闭,回油阀提前开启
C.进油阀提前关闭,回油阀滞后开启
D.进油阀提前关闭,回油阀提前开启
A.进油阀滞后关闭,回油阀滞后打开
B.进油阀滞后关闭,回油阀提前开启
C.进油阀提前关闭,回油阀滞后打开
D.进油阀提前关闭,回油阀提前开启
A.进油阀开启时刻柱塞上行行程与回油阀开启时刻柱塞行程之差
B.回油阀关闭时刻柱塞行程与进油阀开启时刻柱塞行程之差
C.进油阀关闭时刻柱塞上行行程与回油阀关闭时刻柱塞行程之差
D.回油阀开启时刻柱塞上行行程与进油阀关闭时刻柱塞上行行程之差
A.进、回油阀分列在偏心轴两侧
B.用调节螺钉升降实现供油量总调
C.进油阀关闭时刻控制供油始点
D.用回油阀开启时刻控制供油终点
A.进油阀与柱塞并列在偏心轴同一侧
B.用进油阀关闭时刻控制供油始点
C.柱塞的最高位置为供油终点
D.用燃油手柄控制偏心轴以实现油量总调
A.使用进油阀控制供油始点
B.使用回油阀控制供油终点
C.结构复杂
D.柱塞密封性较差
回油孔终点调节式喷油泵的特点是()。
①柱塞顶部为平顶,斜槽在下面;
②供油定时不随供油量而变化;
③供油量越大,供油终点越延后;
④供油时刻随供油量而变;
⑤供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻;
⑥供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
关于回油孔始终点调节式喷油泵的正确论述是()。
①循环供油量决定于供油始点和终点;
②转动柱塞同时改变供油定时;
③供油始点取决于柱塞上斜槽关闭回油孔时刻;
④供油终点取决于柱塞下斜槽开启回油孔时刻;
⑤当柱塞上的直槽对准回油孔时供油量最大;
⑥始点调节式的柱塞顶部为平顶。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
始终点回油孔式喷油泵,柱塞上的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定()。
①供油提前角;
②供油量;
③供油时间;
④有效行程;
⑤供油持续角;
⑥供油规律。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新试题
柴油机排气温度过高的原因可能是()。①负荷过大;②喷油提前角过大;③柱塞偶件漏油;④扫气压低;⑤喷油器针阀锥面漏油;⑥喷油量过小。
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柴油机排气温度过高的原因是()。①燃油雾化不良;②喷油定时太迟;③严重超负荷;④燃油硫分高;⑤换气质量差;⑥燃油挥发性好。
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