车务段和直管站调度室设有操作终端，特殊情况下对作业车的作业过程，由车站电话上报，车务段或直管站调度室进行操作的模式，称为（）模式。

“运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止通过设有减速器（顶）的驼峰的车辆。

计算机确报在列车技术作业和货运作业已经完毕并且车次确定后，即可发报，最晚不能超过列车出发后（）分钟拍发（转发）确报信息。

采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，应在（）上登记。

设有操作终端的车站，对作业车自到达至出发的全部作业过程，完全由车站进行操作的模式，称为（）模式。

现在车统计是反映车站、铁路局管内以及合资、地方铁路内每日（）货车现有数及运用情况，作为日常调度指挥，编制运输工作计划，调整运力配置以及经营管理的依据。

采用站控模式的车站，机务段，操作终端设备发生故障时，要立即向站段（）报告。

以下作业车不统计中转停留时间的车是（）。

“运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止溜放车。

所有局内及跨局间的列车交换均应有（）。