A.增大船体横向强度
B.增加船舶抗沉性能
C.增大船舶满载排水量
D.便于货物装载
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A.甲板的横向弯曲度(曲率半径)
B.在同一横剖面上甲板中线与甲板边线的高差值
C.在同一横剖面上,甲板中线与甲板边红间的差值也该剖面宽度的比值
D.在中横剖面处,甲板中线离开船底的高度
A.升高甲板
B.舷弧
C.脊弧
D.梁拱
A.增大船体强度
B.增大船舶允许的纵倾角度
C.便于排除积水
D.线型美观
A.一样大的
B.首>尾
C.首<尾
D.视船而定
A.升高甲板
B.舷弧
C.脊弧
D.梁拱
A.纵向、横向、竖向
B.横向、竖向、纵向
C.竖向、纵向、横向
D.纵向、竖向、横向
A.能量
B.力
C.力矩
D.力以及力矩
A.稳性力矩是假的,不足以抵抗外力矩
B.水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用
C.稳性力矩在倾斜过程中变小了
D.外力矩做的功大于稳性力矩做的功
A.浮力等到于重力
B.水对倾斜船体的作用力等于船体倾斜力
C.稳性力矩等于外力矩
D.稳性力矩做的功等于外力矩做的功
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最新试题
在排水量不变的情况上,初稳性高度h与重心竖向位置的关系是重心越高,h越大。()
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。()
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
由自由液面引起的初稳性高的降低值与液面宽度和液体密度有关。()
在动平衡状态下,如果倾角稍有扩大时,稳性力矩做的功小于外力矩做的功,那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。()
加载货物重心只要位于原重心之下,船舶的稳性力矩必定增大。()
在大倾角下,倾斜过程中浮心移动的轨迹曲线是有规律的为某一圆的圆弧。()
抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()
形成不同稳性平衡状态的关键是三心位置。()
稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。()