A.船体的最前端的垂线处
B.船体的最后端的垂线处
C.首垂线处
D.尾垂线(或舵杆中心线)处
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.增大船体横向强度
B.增加船舶抗沉性能
C.增大船舶满载排水量
D.便于货物装载
A.甲板的横向弯曲度(曲率半径)
B.在同一横剖面上甲板中线与甲板边线的高差值
C.在同一横剖面上,甲板中线与甲板边红间的差值也该剖面宽度的比值
D.在中横剖面处,甲板中线离开船底的高度
A.升高甲板
B.舷弧
C.脊弧
D.梁拱
A.增大船体强度
B.增大船舶允许的纵倾角度
C.便于排除积水
D.线型美观
A.一样大的
B.首>尾
C.首<尾
D.视船而定
A.升高甲板
B.舷弧
C.脊弧
D.梁拱
A.纵向、横向、竖向
B.横向、竖向、纵向
C.竖向、纵向、横向
D.纵向、竖向、横向
A.能量
B.力
C.力矩
D.力以及力矩
A.稳性力矩是假的,不足以抵抗外力矩
B.水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用
C.稳性力矩在倾斜过程中变小了
D.外力矩做的功大于稳性力矩做的功
A.浮力等到于重力
B.水对倾斜船体的作用力等于船体倾斜力
C.稳性力矩等于外力矩
D.稳性力矩做的功等于外力矩做的功
最新试题
形成不同稳性平衡状态的关键是三心位置。()
当船舶破损进水稳定后,船舶的初稳性高不变。()
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()
稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围。()
初稳性高度为负值的船,属于一定是不符合稳性要求的船。()
单从稳性角度出发,对初稳性高的要求是正值且越大越好。()
自由液面对稳性的影响与液体体积无关。()
当船舶破损进水稳定后,船舶稳心距基本面的高度会减小。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()