A.船体的最前端的垂线处
B.船体的最后端的垂线处
C.首垂线处
D.尾垂线(或舵杆中心线)处
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A.增大船体横向强度
B.增加船舶抗沉性能
C.增大船舶满载排水量
D.便于货物装载
A.甲板的横向弯曲度(曲率半径)
B.在同一横剖面上甲板中线与甲板边线的高差值
C.在同一横剖面上,甲板中线与甲板边红间的差值也该剖面宽度的比值
D.在中横剖面处,甲板中线离开船底的高度
A.升高甲板
B.舷弧
C.脊弧
D.梁拱
A.增大船体强度
B.增大船舶允许的纵倾角度
C.便于排除积水
D.线型美观
A.一样大的
B.首>尾
C.首<尾
D.视船而定
A.升高甲板
B.舷弧
C.脊弧
D.梁拱
A.纵向、横向、竖向
B.横向、竖向、纵向
C.竖向、纵向、横向
D.纵向、竖向、横向
A.能量
B.力
C.力矩
D.力以及力矩
A.稳性力矩是假的,不足以抵抗外力矩
B.水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用
C.稳性力矩在倾斜过程中变小了
D.外力矩做的功大于稳性力矩做的功
A.浮力等到于重力
B.水对倾斜船体的作用力等于船体倾斜力
C.稳性力矩等于外力矩
D.稳性力矩做的功等于外力矩做的功
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最新试题
初稳性高度为负值的船,属于一定是不符合稳性要求的船。()
当船舶破损进水稳定后,船舶的初稳性高不变。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()
在动平衡状态下,如果倾角稍有扩大时,稳性力矩做的功小于外力矩做的功,那么这种平衡状态称为临界支稳性状态。()
由自由液面引起的初稳性高的降低值与液面宽度和液体密度有关。()
单从稳性角度出发,对初稳性高的要求是正值且越大越好。()
加载货物重心只要位于原重心之下,船舶的稳性力矩必定增大。()
处于稳性动平衡时的船舶倾角称为动倾角。()