A.海水压力大于淡水压力
B.淡水压力大于海水压压力
C.淡水压力与海水压力相等
D.无规范规定
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A.开式系统
B.闭式系统
C.中央冷却系统
D.滑油系统
A.4次
B.6次
C.8次
D.12次
A.8~10℃
B.10~12℃
C.10~15℃
D.10~20℃
A.0.01MPa
B.0.07MPa
C.0.03MPa
D.0.04MPa
A.备车时,应开动滑油泵
B.滑油压力过低时,将会使轴承磨损
C.滑油温度过高时,易使滑油氧化
D.停车后,应立即停止滑油泵运转
A.油位过低可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水(油)漏泄
B.油位过高可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的
C.滑油循环柜应设速闭阀
D.滑油循环柜应设加热盘管
A.大型低速柴油机
B.小型高速柴油机
C.增压柴油机
D.非增压柴油机
A.大型低速柴油机
B.小型高速柴油机
C.单缸柴油机
D.非增压柴油机
A.各轴承连续供油
B.抬起轴颈
C.各轴承形成全油膜
D.保护轴颈表面
A.大于海水压力
B.保证各轴承形成全油膜润滑
C.保证抬起轴颈
D.小于海水压力
最新试题
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
在水线下3米处,有一破洞,其面积为0.2平方米,这时的进水量约为()M3/S。
船舶抗沉性主要是指()
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()有关。
船舶破舱进水时,每一台动力舱底泵的排水量取决于()
轮机值班人员发现机舱漏水,特别应做好出事场所的()抢救和保护工作。Ⅰ、机械设备Ⅱ、堵漏设备Ⅲ、电气设备
轮机值班人员发现机舱漏水,()闻讯后应立即到达出事现场。
“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水()
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
不属于提高船舶抗沉性的主要方法有()