A.单独封闭舱室
B.用堵漏毯封堵
C.准备弃船
D.密堵顶压法堵漏
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A.机舱进水时间
B.机舱进水部位
C.机舱进水时航速
D.抢救措施
A.如进水面积不大且压力较小,可采用水泥封堵法止漏
B.如进水面积较大,可用堵漏毯封堵后再做内堵处理
C.如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时,可采用单独封闭舱室法密封隔离
D.使受损舱柜的测量孔和透气孔通透,可以延缓和阻止进水
A.舱底污水泵
B.消防泵、通用泵
C.压载水泵
D.主海水泵
A.应急阀及其固定螺栓锈蚀穿孔
B.分油机高置水箱漏水
C.海水管、海水滤器锈蚀穿孔
D.其他使用海水的设备损坏泄漏
A.船长
B.轮机长
C.驾驶员
D.政委
A.单独封闭舱室
B.用堵漏毯封堵
C.准备弃船
D.密堵顶压法堵漏
A.管径大排水能力大
B.管径大排水能力小
C.管系排水能力大小只取决于泵的排量大小
D.管径大小与排水能力无关
A.船长
B.轮机长
C.驾驶员
D.政委
A.船长
B.轮机长
C.轮机员
D.政委
A.2/1
B.4/2
C.4/1
D.3/1
最新试题
下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是()
()主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶安全限界线与舱壁甲板线的距离是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
船舶破舱进水,破洞面积较小或破洞中心距水面较近时,流量系数取()
两舱制船,其分舱因数是()
船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应()进行操作。
有一个二舱制船,当有两个舱破损浸水后沉没,下列原因的说法哪种是不正确的()
船舶抗沉性主要是指()
船舶某处所的渗透率越大,则允许该处所两水密横舱壁之间的距离()