A．进气提前角＋排气提前角
B．进气提前角＋排气滞后角
C．进气滞后角＋排气提前角
D．进气滞后角＋排气滞后角
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A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角
B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角
C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角
D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角
A．进气凸轮严重磨损
B．排气凸轮严重磨损
C．进气道堵塞
D．排气阀漏气
A．增压四冲程柴油机的进气温度高
B．增压四冲程柴油机的进气压力高
C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大
D．增压四冲程柴油机的转速高
A．进排气凸轮在圆周方向不重叠
B．非增压柴油机重叠25°～50°
C．增压柴油机重叠40°～65°
D．非增压柴油机重叠40°～65°
A．上止点前开，下止点后关
B．上止点后开，下止点后关
C．上止点前开，下止点前关
D．上止点后开，下止点前关
A．下止点后开，上止点后关
B．下止点前开，上止点前关
C．下止点后开，上止点前关
D．下止点前开，上止点后关
A．Dqc＝252°
B．Dqc＝108°
C．Dqc＝126°
D．Dqc＝54°
增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。
Ⅰ.排气排出干净
Ⅱ.减少排气阀节流
Ⅲ.实现燃烧室扫气
Ⅳ.减少膨胀功损失
Ⅴ.减少排气耗功
Ⅵ.增加进气量
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．进气提前角
B．进气定时角
C．进气延时角
D．进气持续角
A．按凸轮所在位置为准
B．按活塞所在位置为准
C．按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准
D．按飞轮上的记号为准
最新试题
柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量空气系数α。
在当代柴油机中，平均指示压力pi最高的是（）
增大柴油机的S／D值可以（）。①增大燃气膨胀功；②提高螺旋桨效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。
柴油机的有效功率指（）
现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（）。
在内燃机理论循环分析中，以下（）说法不正确。
在柴油机中对外作功的工质是（）
空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）
柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）
增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是（）。