A.增压四冲程机
B.非增压四冲程机
C.增压二冲程机
D.非增压二冲程机
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A.气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功
B.螺旋桨吸收的功率
C.柴油机飞轮端输出的功率
D.船舶航行所需功率
A.增压二冲程机
B.非增压二冲程机
C.增压四冲程机
D.非增压四冲程机
A.增压四冲程柴油机
B.非增压四冲程柴油机
C.增压二冲程机
D.非增压二冲程机
A.活塞环密封性是否良好
B.喷油正时是否正确
C.配气是否调整适当
D.缸套是否磨损
A.增压二冲程柴油机
B.非增压二冲程柴油机
C.增压四冲程柴油机
D.非增压四冲程柴油机
A.增压四冲程柴油机
B.非增压四冲程柴油机
C.增压二冲程柒油机
D.非增压二冲程柴油机
柴油机提高行程缸径比S／D后，对柴油机的影响有（）。
①宽度、高度增加；
②对混合气形成有利；
③机械负荷减小；
④有利于弯流扫气；
⑤对曲轴刚度要求高；
⑥轴系纵振与扭振加重。
A.②+③+④+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②+④+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤+⑥
超长行程柴油机的优点有（）。
①提高螺旋桨效率；
②提高机械效率；
③提高柴油机转速；
④增加燃气的膨胀功；
⑤降低活塞平均速度；
⑥改善燃烧质量。
A.③+④+⑥
B.①+④+⑥
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑥
A.红套曲轴
B.煅造曲轴
C.焊接曲轴
D.铸造曲轴
现代大型低速柴油机的结构特点是（）。
①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；
②A型整体焊接式机架与刚性底座；
③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆；
④旋转排气阀与液压气阀传动机构；
⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦；
⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
A.②+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
最新试题
柴油机提高行程缸径比S／D后，对柴油机的影响有（）。①宽度、高度增加；②对混合气形成有利；③机械负荷减小；④有利于弯流扫气；⑤对曲轴刚度要求高；⑥轴系纵振与扭振加重。
下列论述正确的是（）①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
在当代柴油机中，平均指示压力pi最高的是（）
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。①减少活塞环数目；②改善气缸润滑；③增加气缸注油率；④减少气缸与活塞之间的间隙。
目前船用柴油机的平均有效压力pe最大的是（）
柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。①压力开高比λ；①初期膨胀比ρ；③压缩比ε；④绝热指数k；⑤充量系数ηV；⑥过量空气系数α。
现代船用柴油机的结构特点有（）。①采用液压式气阀传动机构；②采用钻孔冷却；③焊接曲轴；④采用厚壁轴承；⑤减小行程缸径比。
柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。①压缩比ε；②曲柄连杆比λ；③绝热指数k；④行程缸径比S/D；⑤压力升高比λ；⑥初期膨胀比ρ。
改进喷射和燃烧技术有（）①缩短喷油持续角；②提高喷油压力；③提高喷油率；④采用分级喷射。
柴油机的泵气损失一般存在于（）。