A.增压二冲程柴油机
B.非增压二冲程柴油机
C.增压四冲程柴油机
D.非增压四冲程柴油机
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.增压四冲程柴油机
B.非增压四冲程柴油机
C.增压二冲程柒油机
D.非增压二冲程柴油机
柴油机提高行程缸径比S／D后，对柴油机的影响有（）。
①宽度、高度增加；
②对混合气形成有利；
③机械负荷减小；
④有利于弯流扫气；
⑤对曲轴刚度要求高；
⑥轴系纵振与扭振加重。
A.②+③+④+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②+④+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤+⑥
超长行程柴油机的优点有（）。
①提高螺旋桨效率；
②提高机械效率；
③提高柴油机转速；
④增加燃气的膨胀功；
⑤降低活塞平均速度；
⑥改善燃烧质量。
A.③+④+⑥
B.①+④+⑥
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑥
A.红套曲轴
B.煅造曲轴
C.焊接曲轴
D.铸造曲轴
现代大型低速柴油机的结构特点是（）。
①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；
②A型整体焊接式机架与刚性底座；
③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆；
④旋转排气阀与液压气阀传动机构；
⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦；
⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
A.②+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
现代船用柴油机的结构特点有（）。
①采用液压式气阀传动机构；
②采用钻孔冷却；
③焊接曲轴；
④采用厚壁轴承；
⑤减小行程缸径比。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+④+⑤
A.增大榆出功率
B.增大气缸直径
C.自动检测
D.提高经济性
A.提高Vm增加膨胀功
B.降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功
C.提高柴油机功率
D.延长使用寿命
A.降低摩擦损失功
B.显著提高螺旋桨的效率
C.大幅度降低柴油机转速
D.增加燃气膨胀功
现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的磨擦功损失，采取的主要措施是（）。
①减少活塞环数目；
②改善气缸润滑；
③增加气缸注油率；
④减少气缸与活塞之间的间隙。
A.①
B.①+②
C.①+②+③+④
D.①+③
最新试题
根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
混合加热循环的理论热效率（）。
现代船用柴油机的结构特点有（）。①采用液压式气阀传动机构；②采用钻孔冷却；③焊接曲轴；④采用厚壁轴承；⑤减小行程缸径比。
在现代柴油机中，平均有效压力最高的柴油机是（）
柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机（）
现代大型低速柴油机的结构特点是（）。①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室；②A型整体焊接式机架与刚性底座；③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆；④旋转排气阀与液压气阀传动机构；⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
当代船用柴油机发展中的最显著特点是（）。
柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。①压缩比ε；②曲柄连杆比λ；③绝热指数k；④行程缸径比S/D；⑤压力升高比λ；⑥初期膨胀比ρ。
柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。①压缩比ε；②初期膨胀比ρ；③绝热指数k；④行程缸径比S／D；⑤压力升莴比λ；⑥过量空气系数α。
改进喷射和燃烧技术有（）①缩短喷油持续角；②提高喷油压力；③提高喷油率；④采用分级喷射。