柴油机理论循环的热效率ηth通常随（）参数而变化。①压缩比&epsi...

单项选择题 柴油机理论循环的热效率η_th通常随（）参数而变化。
①压缩比ε；
②曲柄连杆比λ；
③绝热指数k；
④行程缸径比S/D；
⑤压力升高比λ；
⑥初期膨胀比ρ。

A.①+③+④+⑤
B.①+②+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥

1.单项选择题空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）

A.等压加热循环
B.等容加热循环
C.混合加热循环
D.奥托加热循环

2.单项选择题（）不属于内燃机理论循环的加热循环。

A.等容加热循环
B.等压加热循环
C.等温加热循环
D.混合加热循环

3.单项选择题在内燃机理论循环分析中，以下（）说法不正确。

A.吸热过程可有等容、等压和混合加热等三种形式
B.工质放热过程均在等客方式下进行
C.缸内介质是空气
D.其热效率与压缩比、压力升高比、初膨胀比有关

4.单项选择题气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是（）。

A.循环中的压缩与膨胀过程走一个绝热过程
B.循环中的压缩与膨胀过程走一个多变过程
C.循环中的压缩与膨胀过程走一个吸热过程
D.循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程

5.单项选择题柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）

A.相等
B.降低
C.升高
D.无规律

6.单项选择题柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是（）。

A.绝热过程
B.散热过程
C.多变过程，膨胀初期工质吸热，膨胀后期工质向外散热
D.多变过程，膨胀初期工盾向外散热，膨胀后期工质吸热

7.单项选择题柴油机实际循环的压缩过程是（）。

A.绝热过程
B.吸热过程
C.多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热
D.多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热

8.单项选择题柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）。

A.增加
B.降低
C.不变
D.无规律

9.单项选择题在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是（）。

A.工质不同的影响
B.传热损失
C.换气损失
D.燃烧损失

10.单项选择题废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（）

A.等容加热循环
B.等压加热循环
C.混合加热循环
D.继续膨胀混合加热循环