A.终点调节式供油始点不变,供油终点也不随负荷变化而改变
B.始点调节式供油终点不变,但随负荷增大,供油始点延后
C.始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷增大时,始点延后终点提前
D.始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变,当负荷减小时,供油始点延后,终点提前
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A.β+α
B.β-α
C.β+2α
D.β-2α
A.供油定时相同
B.供油持续角相同
C.供油压力相同
D.柱塞的有效行程相同
A.供油提前角增大
B.供油提前角减小
C.供油量减小
D.定时与供油量均不变
A.柱塞有效行程Se不变,供油规律不变
B.Se不变,供油规律改变
C.Se变化,供油规律不变
D.Se改变,供油规律改变
A.柱塞有效行程Se不变,供油规律不变
B.Se不变,供油规律变化
C.Se改变,供油规律不变
D.Se改变,供油规律改变
A.两者均为喷油定时
B.前者为供油定时,后者为喷油定时
C.前者为喷油定时,后者为供油定时
D.两者均为供油定时
A.功率大小
B.转速高低
C.负荷大小
D.结构形式
A.b+2a
B.β-2α
C.β+α
D.β-α
A.柱塞有效行程不变
B.喷射持续时间不变
C.凸轮的有效工作段改变
D.升高柱塞或降低套筒供油定时提前
A.柱塞有效行程Se不变,供油规律不变
B.Se不变,供油规律改变
C.Se变化,供油规律不变
D.Se改变,供油规律改变
最新试题
柴油机排气中能够产生两次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
适当减小喷油提前角,同时提高喷油率是降低有害成分N0真浓度的有效措施之一,但相应产生的主要问题是()。
柴油机废气中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤颗粒;⑥C02。
在下述无害排放物中能够产生两次有害排放物的是()。
根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析,影响NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃烧室内氧气浓度;③最高燃烧温度;④预混燃烧燃油量;⑤扩散燃烧燃油量;⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
理论研究指出NO的生成主要与下列哪些因素有关()。①燃油化学成分;②燃烧室中氧浓度;③最高温度;④最高温度持续时间。
在下列废气净化的各种措施中属于后处理的是()。①燃油去硫;②水洗涤法;③乳化燃油;④催化反应法。
当柴油机缸内有大量滑油燃烧时,排烟的颜色是()。
目前在船用柴油机中废热利用最好的是()。
根据对HC形成的机理研究,对HC形成影响最大的因素是()。