A.超临界速度
B.超音速
C.音速
D.亚音速
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A.名义压缩比
B.几何压缩比
C.有效压缩比
D.行程失效系数
A.几何压缩比
B.有效压缩比
C.名义压缩比
D.行程失效系数
A.减小气口高度,使行程失效系数减小,提高气缸利用率
B.增加膨胀功
C.防止缸内废气倒冲
D.A+B
A.缸内压力等于扫气压力到扫气口关闭
B.缸内出现最低压力到扫气口关闭
C.活塞将扫气口打开到扫气口关闭
D.开始进入新鲜空气到扫气口关闭
A.气体流动惯性
B.气缸内外压力差
C.活塞上行的推挤作用
D.新鲜空气驱赶
A.略高于扫气压力
B.等于扫气压力
C.略低于扫气压力
D.A和B都可能
A.扫气口开到扫气口关的过程
B.扫气口开到排气口(阀)关的过程
C.排气口(阀)开到排气口(阀)关的过程
D.排气口(阀)开到扫气口关的过程
A.增加缸套强度
B.提高扫气速度
C.有利于气缸冷却
D.形成气垫,改善扫气效果
A.排气口(阀)打开到扫气口打开
B.排气口(阀)打开到缸内压力等于临界压力
C.排气口(阀)打开到缸内压力等于扫气压力
D.排气口(阀)打开到缸内开始进新气
A.排气行程
B.进气行程
C.进、排气行程
D.进、排气过程
最新试题
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用()
单独增压系统中必装设电动应急鼓风机,它主要在下述()工况时使用。
引起增压器压气机喘振的因素有()。①扩压器脏污;②扫气箱漏气;③空气冷却器漏气;④进、排气口结炭;⑤废气锅炉脏堵;⑥进气滤器脏堵。
干洗增压器涡轮在()。
并联增压系统的特点是()
有利于降低气口高度的增压系统()。
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
串联旁通增压系统工作性能特点有()。