A.自由排气阶段
B.过后排气阶段
C.强制排气与扫气阶段
D.超临界排气阶段
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.超临界速度
B.超音速
C.音速
D.亚音速
A.名义压缩比
B.几何压缩比
C.有效压缩比
D.行程失效系数
A.几何压缩比
B.有效压缩比
C.名义压缩比
D.行程失效系数
A.减小气口高度,使行程失效系数减小,提高气缸利用率
B.增加膨胀功
C.防止缸内废气倒冲
D.A+B
A.缸内压力等于扫气压力到扫气口关闭
B.缸内出现最低压力到扫气口关闭
C.活塞将扫气口打开到扫气口关闭
D.开始进入新鲜空气到扫气口关闭
A.气体流动惯性
B.气缸内外压力差
C.活塞上行的推挤作用
D.新鲜空气驱赶
A.略高于扫气压力
B.等于扫气压力
C.略低于扫气压力
D.A和B都可能
A.扫气口开到扫气口关的过程
B.扫气口开到排气口(阀)关的过程
C.排气口(阀)开到排气口(阀)关的过程
D.排气口(阀)开到扫气口关的过程
A.增加缸套强度
B.提高扫气速度
C.有利于气缸冷却
D.形成气垫,改善扫气效果
A.排气口(阀)打开到扫气口打开
B.排气口(阀)打开到缸内压力等于临界压力
C.排气口(阀)打开到缸内压力等于扫气压力
D.排气口(阀)打开到缸内开始进新气
最新试题
按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是()。
单独增压系统发生喘振一般是在()。
增压系统中的中间冷却器作用之—是()。
并联增压系统的特点是()
下列并联增压系统的特点中()是不正确的。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器,能使柴油机()。①降低油耗率;②降低机械负荷;③降低热负荷;④提高功率;⑤提高进气密度;⑥消除后燃。
指出下列并联增压系统的不正确说法是()。
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。
柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是()。